◆取り付け品

提供　ゆにゅ〜や

クラッチホースです。パワーが上がるわけでもなく非常に地味なパーツで交換する人はあまりいないとは思いますが、Ｗｅｂ　Ｍａｓｔｅｒはこういったフィーリングがよくなるクイックシフトやブレーキマスターシリンダーストッパー　体をキッチリ止めれる４点ベルトなどが好きです！車との一体感とでもいうのでしょうか　？？運転していて楽しくなりますし。。。。　それになんといっても安い（爆）　
クラッチホース。。。はるばる異国の英国GOODRIDGE（グッドリッジ）社よりやってまいりました。

◆必要な工具

・　１０フレアナットレンチ（推奨）　又はモンキー（ナット部）　１２ソケット　ハンドル　ウォーターポンププライヤー　プラスチックハンマー

◆その他　必要な物

・廃油受け

純正のラインはこんな感じになっています。
ゴムホース部はたいした長さではないのですが交換すると、ぐにょっとしたゴム特有の感じが無くなりました。セカンドカー（ＡＥ９２）にもつけているのですが、クラッチカバーの圧着力もＧＴ-Ｒの方が高い分ゴムホースにかかる圧も違うみたいでＧＴ-Ｒの方がクラッチホース交換の効果がありました。ツインプレートなどをつけていればもっと効果がわかるかもしれません。

まずはボルトをはずします。ボルトをはずすとクラッチフルードが出てきますので下に廃油受けなどを置いておけばいいでしょう。クラッチペダルを何度か踏んでやれば、フルードがすぐに無くなります。
tool １２ソケット　ハンドル

ナットを緩めてクリップを引き抜けば、簡単にはずせます。ナットは油圧ラインですので固く締まっています。工具は持っていない人も多いかとは思いますがフレアナットレンチがいいでしょう。むか〜し　ブレーキホースの交換でモンキーを使ったことがありますがなめないかとひやひやモノ　今回　１箇所のみですが、これからも自分でやろうという人はブレーキホースの交換でも使いますので１本用意すればいいかもしれません。

Ｗｅｂ　Ｍａｓｔｅｒが使っているフレアナットレンチ　ＫＴＣとトヨタ純正ＳＳＴ（写真）を持っております。ＫＴＣなら２５００円くらい　使いやすくてお気に入りのトヨタ純正ＳＳＴは２８００円くらいです。

tool 　１０フレアナットレンチ（推奨）　又はモンキー（ナット部）
tool 　ウォーターポンププライヤー（クリップ部）

恒例のツーショット

純正は回転防止の為のものがついていますが、アフターパーツのものはついていないので純正と同じ位置にくるように銅ワッシャーを入れて取り付ける。
tool １２ソケット　ハンドル

クラッチホースのフィッティングは正６角形になっています。純正ホースと違い取り付け方によってはホースに無理がかかるので、自然な感じになるようにステーの穴に入れてナットを仮止めしてクリップをプラスチックハンマーなどで軽くたたいていれてナットを本締めすれば取り付け完了です。

tool 　１０フレアナットレンチ（推奨）　又はモンキー（ナット部）
tool 　プラスチックハンマー（クリップ部）

作業後は　当然エア抜きへ・・・・・・・・・・・・・・

は画像をクリックすると拡大写真がでます。