◆取りはずし品

フロントパイプ

◆必要な工具

・　　１０，１２，１４ソケット　ハンドル　ユニバーサルジョイント　エクステンションバー（１２．７ｍｍ推奨）　首振りソケット　１２メガネ

◆その他　必要な物

・　ウマ　フロアージャッキ

・ジャッキアップ

作業はいたってシンプル,フランジのボルト６本と触媒部についているフランジ固定ステーを交換するだけなのですが・・・

どちらからはずしても、そんなに変わらないとは思うのですが、どーもあの穴のあいた鉄仮面のような触媒カバーがいやなんですよね（苦笑）見栄えのよくない触媒側からはずします。

まずは触媒のカバーからボルト（４本）

tool １０ソケット　ハンドル

触媒部

赤丸部（下より）

触媒部（ボルト-２本前方のみ）
ｔool １４ソケット　ハンドル

触媒部マフラー固定フランジナット（２個）
ｔool １２メガネ　

面倒なのがタービン側１と２がありますが１はCRCなどを吹き付ければ簡単にはずせるのですが、２は、場所が狭く奥にあるのでちょっと厄介です。なにしろ作業性が悪いです。どちらからはずしてもよさそうですがしっかり固定されているうちに作業性の悪い方２をはずした方がやりやすいかと・・・・　今回　Wｅｂ　Ｍａｓｔｅｒは２の部分は以下の工具ではずしました。

首振りソケット

エキゾースト系ですのでしっかりした１２．７ｍｍの工具を使用するのがいいと思います。ソケットにユニバーサルジョイントを付けエクステンションバーを３本つけました。Ａの長さは３２ｃｍ以上必要となってきます。普通のソケットセットに付属のエクステンションバーでは、この長さになりませんので車が動かせなくなってしまう前に事前に準備しておいた方がいいかもしれません。腕は無いけど工具はたっぷりあるWｅｂ　Ｍａｓｔｅｒは必要以上に長くなりましたけど・・【^-^;】　ナットは、まだ１年ほどしか経っていないせいか錆などもなくなめる心配はないのですが緊張しますね。少々びびりながらも緩めるとパキッというさわやかな！？音と共に緩んでくれました。このままナットをはずせばいいんですけど、ユニバーサルジョイントのままはずすとナットをはずした瞬間ユニバーサルジョイントがポキッと下に曲がりナットが落ちる可能性が大（Ｖ-ＳＰＥＣの場合　ナット１個の為にフロントディフューザーをはずす羽目になるでしょう）ですので首振りソケットｏｒ首振りエクステンションバーなどを準備した方が楽かと？。ナットを最初に取り付ける 時もソケットにナットを入れてやることになりますので・・・・・・・・・ナットは慎重にゆっくりと抜くことをオススメします。

　tool １４ソケット　ハンドル　ユニバーサルジョイント　エクステンションバー（１２．７ｍｍ推奨）　首振りソケット

これでボルト６本はずれましたので、引き抜くだけで簡単にはずれます。

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