自分でショックやスプリングなど交換した時など、トーイン調整をやっている人達が一番よく使っているのがメジャーを使って計る方法でしょう。（某雑誌の影響？？）もっとも手軽で簡単な方法ですが、この方法だと誤差がでます。本来のトーインの値とはホイールの高さの中心Ｙの所のＢ−Ａです。メジャーで計る場合にはフロントなどはエンジンなどがあり、実際に計っているのは、本来の計るところより下がったところになります。メジャーで計っているのはｂ−ａです。車高が下がれば下がるほどｂとａは、どんどんタイヤの中心へと近づいていきｂ−ａの値は０へと近づいていきます。

では早速トーインゲージを使って計ってみましょう。

Ｂ部を計るため最初にホイールの高さをメジャーなどでＹを計り、
トーインゲージの高さも同じにします。

針をタイヤの溝などを基準線として
運転席側をあわせてから
助手席側も同じタイヤの溝を基準線として
トーインゲージの針をあわせる。

針がずれないように静かに
トーインゲージを取り出して
前に持って行き。
運転席側のタイヤ（例）で
トーインゲージの針を
後ろ側であわせた
タイヤの溝にあわせて。
助手席側の針が
どうなっているかで
トーインかトーアウトかわかります。

Ｂの長さのまま、フロントに持ってくればトーインが０ならば同じ溝の位置にくるはずです。
例の場合だと赤線のずれている長さがトーイン値です。（上の状態ならトーアウト）